Proč zrovna Challenger

Před koupí stál majitel před výběrem mezi Jaguarem F-Type a Range Roverem Velarem. Nakonec vyhrál Challenger — koupený nový u německého dealera. Okolí ho od koupě zrazovalo: velká spotřeba, moc velké auto na evropské silnice. Tři roky provozu ukázaly, jestli měli pravdu.

Kolik to reálně stojí

Roční náklady bez paliva vychází na zhruba 50 000 Kč. Pojištění all-risk spolkne 30–35 000 Kč ročně. Plánované servisní prohlídky — výměna oleje a filtrů u dealera — přijdou jednou ročně na 15 000 Kč. Pneumatiky jen letní, zimní sezona na tomto autě odpadá.

Palivo: reálná spotřeba je 16 litrů na 100 km. Při aktuálním provozu to dělá zhruba 3 000 Kč měsíčně — majitel má dvě auta, takže Challenger jezdí výběrově.

Za tři roky se bez nehody nezkazilo nic. To je u amerického auta v Evropě výsledek, který stojí za zmínku.

Mýtus: drahé vlastnictví

Nejrozšířenější mýtus o Challengeru je, že je drahý na provoz. Majitel s tím nesouhlasí. Má pro srovnání druhou, "normální" auto — to sice točí méně paliva, ale servis vychází dráž. Challenger těží z dostupnosti amerických dílů a jednoduchosti motoru 3.6 Pentastar.

Každodenní realita

V Praze auto funguje bez větších problémů. Na sníh majitel nejezdí — ale při bezesněžné zimě se podle jeho slov chová lépe než v létě. Parkovací situace je složitější: auto je dlouhé, dveře kupé jsou široké, v centru to chce trpělivost.

Co vadí každý den? Spotřeba. Nic jiného.

Na dálnici je to jiný svět

Silniční dojezdy — zejména po německé dálnici — jsou jeho přirozeným prostředím. Navzdory výkonu, který není zanedbatelný ani u šestiválce, auto na vysokých rychlostech působí klidně a stabilně.

Říká se mu "výletní loď na dálnici." Je to přesné.

Pro koho ano, pro koho ne

Challenger není auto pro každého. Nevyhovuje řidičům, kteří nejsou zvyklí na velká auta — gabaritu si musíte být vědom neustále. Také to není volba pro toho, kdo hledá klidný prémiový luxus ve stylu velkých Němců. Ale pro řidiče, kteří chtějí charakter, zvuk a přítomnost — funguje.

Co ho překvapilo

Stabilita při výkonu. I přes slušný výkon přední části spektra svalových aut je chování při jízdě překvapivě kultivované. A spolehlivost — tři roky bez jediné technické závady mimo nehody.